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    進(jìn)口減速機配件

    進(jìn)口減速機配件

    簡(jiǎn)要描述:進(jìn)口減速機配件
    減速機的結構:減速機一般由箱體、齒輪、齒輪軸、軸承和附件三大部分組成

    產(chǎn)品型號:

    所屬分類(lèi):

    更新時(shí)間:2023-12-21

    廠(chǎng)商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商

    詳情介紹
      減速機結構工作原理
      一、進(jìn)口減速機的結構:
      進(jìn)口減速機一般由箱體、軸系部件和附件三大部分組成
      (一)進(jìn)口減速機箱體
      進(jìn)口減速機箱體是進(jìn)口減速機配件中的基座,是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件的正確相對位置并承受作用在減速機上的荷載的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱,具有充分潤滑和很好的密封箱體零件的作用。箱體大多做剖分式,由箱座和箱蓋組成(取軸的中心線(xiàn)為剖分面)
     
    (二)附件 
      為保證減速機正常工作和具有完善的性能,減速機箱體上常設置某些必要的裝置和零件,
      這些裝置和零件及箱體上相應的局部結構統稱(chēng)為附件。
      1、窺視孔和視孔蓋(窺視孔:用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況和潤滑情況等,并由該孔向箱內注入潤滑油。
      2、通氣器(減速機工作時(shí),箱體內的溫度和氣壓都很高,通氣器能使熱膨脹氣體及時(shí)排出,保證箱體內外壓平衡,以免潤滑油沿箱體結合面、軸外伸處及其他縫隙滲漏出來(lái)。
      3、軸承端蓋(用以固定軸承外圈及調整軸承間隙,承受軸向力)
      4、定位銷(xiāo)(箱蓋和箱座需要兩個(gè)圓錐銷(xiāo)定位)
      5、油面指示裝置(指示減速機內油面的高度是否符合要求)
      6、油塞(排油孔,更換減速機箱體內污油)
      7、啟蓋螺釘(為了方便開(kāi)啟箱蓋,對抗密封膠或水玻璃的粘結作用)
      8、起吊裝置(方便搬運)
     
    (三)進(jìn)口減速機配件軸系部件
     
      分為:階梯軸和齒輪軸兩種
      階梯軸:常用
      齒輪軸:當齒輪直徑較小,齒輪與軸做成一體
     
    二、德國減速機工作原理
     
      德國減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備,把電動(dòng)機、內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的,普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動(dòng)比。減速機是通過(guò)機械傳動(dòng)裝置來(lái)降低電機(馬達)轉速,而變頻器是通過(guò)改變交流電頻率以達到電機(馬達)速度調節的目的。通過(guò)變頻器降低電機轉速時(shí),可以達到節能的目的。國內比較有名氣的變頻器生產(chǎn)企業(yè)有三晶、英威騰等等。

    減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。它的種類(lèi)繁多,型號各異,不同種類(lèi)有不同的用途。減速機的種類(lèi)繁多,按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速機和行星齒輪減速機;按照傳動(dòng)級數不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速機。

    通用減速機和單用減速機設計選型方法的最大不同在于,前者適用于各個(gè)行業(yè),但減速只能按一種特定的工況條件設計,故選用時(shí)用戶(hù)需螺旋錐減速機,根據各自的要求考慮不同的修正系數,工廠(chǎng)應該按實(shí)際選用的電動(dòng)機功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶(hù)的單用條件設計,該考慮的系數,設計時(shí)一般已作考慮,選用時(shí)只要滿(mǎn)足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,方法相對簡(jiǎn)單。
     
     

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